Engénéral, dans le cadre de la résiliation de votre contrat, vous écrivez un courrier de résiliation. En conséquence, il n'est pas nécessaire d'envoyer un courrier spécifique, la résiliation de votre contrat entraînant implicitement l'arrêt du prélèvement. Arrêter un prélèvement automatique est gratuit. Résiliez en ligne. Grâceà ces vacances apprenantes, les enseignants réajustent le tir, pour accrocher des enfants en échec, du moins en grande difficulté scolaire. Franck Gagnaire, adjoint à ASFest l’acronyme d’Autoroute du Sud de la France. Si vous apercevez un prélèvement avec cet acronyme n’ayez pas peur, cela signifie que vous avez été débité de votre COMITED ENTREPRISE AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE dont l’adresse officielle est AV DE CAMBO 64600 ANGLET Le code SIREN de COMITE D ENTREPRISE AUTOROUTES DU SUD DE Pourla gestion de votre abonnement, connectez-vous à votre Espace Abonnés. Vous pourrez ensuite modifier vos coordonnées personnelles (adresse postale, email, IBAN, délégataire, ). Si certaines modifications ne sont pas accessibles, contactez votre Service Clients au 3605 (service gratuit + prix appel) ou rendez-vous dans une Boutique Dansle but d'uniformiser les limitations de vitesse sur l'A31, les. limitations passent de, grosso modo, 110/130 (sauf la traversée de Metz. qui était à 90), à 90/110. Le secteur de Nancy (sur quand-même 20 km, dont une bonne partie en 2x3 voies) passe donc de 110 à 90, et les. tronçons Toul -Nancy et Nancy-Metz de 130 à 110. QF5k. Par Dominique Richard - le 11/03/2021 à 17h47 Selon le tribunal, c’était à Vinci Autoroutes et non à sa filiale ASF de se constituer partie civile pour réclamer 2,5 millions d’euros de dommages-intérêts Au mois de novembre 2018, la destruction du péage de Virsac en Gironde sur l’autoroute A10 avait été l’un des épisodes les plus marquants de la révolte des gilets jaunes. En dépit de la rentabilité hors normes des autoroutes concédées au privé sous le quinquennat de Jacques Chirac, le groupe Vinci qui exploite le tronçon Poitiers Sud–Saint-André-de-Cubzac n’a pas voulu passer le coût de la remise en état par pertes et profits. Même si les faibles revenus de huit des auteurs majeurs identifiés...Au mois de novembre 2018, la destruction du péage de Virsac en Gironde sur l’autoroute A10 avait été l’un des épisodes les plus marquants de la révolte des gilets jaunes. En dépit de la rentabilité hors normes des autoroutes concédées au privé sous le quinquennat de Jacques Chirac, le groupe Vinci qui exploite le tronçon Poitiers Sud–Saint-André-de-Cubzac n’a pas voulu passer le coût de la remise en état par pertes et profits. Même si les faibles revenus de huit des auteurs majeurs identifiés à l’époque et condamnés par le tribunal correctionnel de Bordeaux les rendent probablement insolvables. Une demande mal fondée » Dans le cadre d’une instance dite sur intérêts civils, la multinationale sollicitait leur condamnation au versement de dommages-intérêts. Elle ciblait surtout deux manutentionnaires membres des Ultramarines, le club des supporters des Girondins de Bordeaux, à qui elle réclamait près de 2,5 millions d’euros. Dans le courant du mois de février, dans le cadre d’une série de décisions similaires, la demande jugée mal fondée » a été rejetée à la suite d’un imbroglio juridique qui a provisoirement tiré les deux gilets jaunes d’un mauvais pas.“Ils feraient mieux de mettre de l’ordre dans leurs contrats et dans leurs missions”En 2019, lorsque le procureur avait lancé des poursuites contre ces casseurs, il avait visé comme partie civile la société Vinci Autoroutes dont le matériel avait été dégradé ». Or deux ans plus tard, c’est la société Autoroutes du sud de la France ASF, une filiale de Vinci Autoroutes, qui revendiquait la réparation à la barre du tribunal. Il s’agit de deux personnes morales différentes et le préjudice ne pourrait être indirect », relève la juridiction présidée par Caroline Baret en déboutant ASF. Ils feraient mieux de mettre de l’ordre dans leurs contrats et dans leurs missions. Au final, cela coûterait moins cher au contribuable », glisse Me Sophie Benayoun, l’avocate d’un manifestant coupable de dégradations mineures. Celles commises par les deux supporters des Ultramarines sont d’une tout autre gravité. Après avoir cassé les vitres des cabines, ils y ont mis le feu à l’aide de torches, l’un des incendiaires filmant les flammes en s’exclamant C’est mon œuvre ! »Quelques jours plus tard, ce jeune homme totalement inconnu des services de police était arrêté à titre préventif au moment où il rejoignait une manifestation à Bordeaux. Placé en garde à vue alors que rien ne pouvait lui être reproché, il n’avait pu se soustraire à un prélèvement génétique. Son empreinte ADN était la même que celle relevée sur un fumigène découvert dans une cabine du péage. De quoi le confondre et mettre en cause son complice. De quoi aussi inscrire deux noms sur l’ardoise présentée par les chiffres contestésLa société autoroutière additionne les pertes de recettes générées par quatre jours de fermeture 990 000 euros, le coût de la remise en état 1,1 million d’euros et des frais accessoires engagés au titre notamment de la signalisation du chantier près de 350 000 euros. Il y a beaucoup à dire sur ces chiffres, nuance Me Hubert Hazera, l’avocat du duo. On nous a présenté une multitude de factures, certaines relatives à des arbres qui avaient été incendiés à plusieurs centaines de mètres de là. Comme si on voulait leur faire porter tout ce qu’avaient fait les gilets jaunes sur plusieurs dizaines de kilomètres. » Le groupe Vinci sollicitait la condamnation des gilets jaunes au versement de dommages-intérêts. archives Fabien Cottereau / “Sud Ouest” Lorsque des manifestations dégénèrent et se traduisent par des destructions de biens, il n’est pas nécessaire de rapporter la preuve des faits précis commis par chaque auteur. La jurisprudence retient une responsabilité solidaire née d’une action collective, chacun pouvant être considéré comme responsable de la totalité des dommages. Ce moyen de droit, soulevé à l’audience par ASF, n’a en définitive même pas été examiné. Nous ne ferons aucun commentaire si ce n’est que nous faisons appel », précise Me Jeanne Mudry, l’un des conseils de la tribunal qui avait ordonné à ASF de communiquer les déclarations effectuées auprès des assurances et des indemnisations perçues est tombé sur un bec. La société autoroutière s’abrite derrière la jurisprudence de la chambre criminelle de la Cour de cassation qui ne conditionne pas l’indemnisation d’une partie civile à la démonstration de l’absence d’indemnisation de ses dommages par une compagnie d’assurances. Et elle ne tient pas davantage à expliquer pourquoi elle poursuit des gilets jaunes qui, même en cas de condamnation, seront dans l’incapacité de réparer le préjudice allégué. Publié le 26/01/2002 à 0000 Sa mise en service aura lieu le mercredi 27 février. D'une longueur de 39,1 km, l'A 66 est reliée au nord à l'A 61 Toulouse- Narbonne, et au sud à la RN 20 sur la commune de Pamiers. Son ouverture est imminente. Ce sera le 27 février. Dans une poignée de semaines, donc, l'A 66 révélera enfin ses courbes aux usagers. Cette nouvelle liaison autoroutière, concédée à ASF Autoroutes du Sud de la France, se raccorde au nord à l'autoroute A 61 Toulouse- Narbonne, à proximité de Villefranche-de-Lauragais et au sud à la RN 20, sur la commune de Pamiers. Inscrite au schéma directeur routier national, approuvée par décret en date du 1er avril 1992, elle constitue un maillon important des infrastructures d'aménagement du territoire. Sa réalisation s'intègre au programme de modernisation de la grande liaison européenne E 9 Paris-Toulouse-Barcelone. Elle devrait ainsi participer, sur un plan international, au renforcement des liaisons avec l'Espagne, en prolongeant l'axe autoroutier Paris-Toulouse vers le Sud en direction du tunnel du Puymorens et de Barcelone. Au niveau national, l'A 66 tend à favoriser le désenclavement de l'Ariège et du piémont pyrénéen en le connectant au réseau routier de l'Hexagone. Un des rôles qui lui sont assignés est de contribuer au développement du tissu économique au-delà des grandes métropoles. Localement, l'A 66 rapproche entre elles les principales agglomérations desservies. Au total, quatorze communes sont concernées par sa réalisation. En s'inscrivant dans les départements de la Haute- Garonne sur environ 23 km et de l'Ariège sur environ 17 km, elle touche au total quatorze communes, dont Mazères, Saverdun, Montaut, Le Vernet-d'Ariège, Bonnac, Villeneuve-du-Paréage et Pamiers pour le département ariégeois. A L'HEURE DES FINITIONS C'est en mai 1999 que les travaux ont été entrepris. L'année 2001 a principalement été consacrée à la mise en oeuvre des chaussées et à la construction des installations fixes d'exploitations gares de péage, centre d'entretien, logements. Quant aux bâtiments, le gros oeuvre, entamé en février 2001, est aujourd'hui terminé. Le second oeuvre est en cours d'achèvement et le mois de février 2002 verra aboutir les derniers travaux de pose des équipements d'exploitation. Les logements du personnel autoroutier ont été les premiers réceptionnés au cours du mois de décembre 2001 et les dispositifs d'échanges sont quasiment prêts à accueillir les futurs automobilistes. Actuellement, on procède aux finitions et à la mise en place des équipements. Les travaux de clôtures, la pose des glissières de sécurité, des bornes d'appel d'urgence et les aménagements paysagers s'achèveront avant la fin de l'hiver 2002. L'ouverture des aires de repos de Mazères et de Rosefond, qui ont servi de zone de stockage de matériaux de fabrication pour la mise en oeuvre de chaussées, sera diffusée d'environ six mois par rapport à l'ouverture de la section courante d'A 66. Les services d'exploitation seront confiés au district ASF de Villefranche-de-Lauragais, déjà en charge de la section ToulouseCastelnaudary de l'A 61. Rattaché à la direction régionale d'exploitation de Narbonne, le district de Villefranche-de-Lauragais exploite déjà 48 km d'autoroute. Un point d'appui à Mazères permettra aux services d'exploitation de prendre en charge les 40 km supplémentaires de l'A 66. A noter enfin que cette nouvelle liaison sera équipée de voies télépéage. Un outil pratique pour les futurs coutumiers de l'A 66... Emilie GILMER Dispositifs d'échanges Le système d'échanges de l'A 66 est constitué d'une bifurcation autoroutière A 61-A 66, d'un échangeur à Nailloux, d'un échangeur à Mazères- Saverdun, d'un demi échangeur au nord de Pamiers, et d'un échangeur ZA du Pic à l'est de Pamiers. L'A 66 sera exploitée en système de péage fermé, avec une gare de péage en pleine voie sur la commune de Pamiers et des gares de péage sur les échangeurs de Mazères-Saverdun et de Nailloux. Sur le plan architectural, le projet a tenu compte des trois séquences paysagères de l'A 66 les coteaux du Lauragais, la vallée de l'Aïse et la plaine de l'Ariège, ainsi que les trois gares, identiques, qui font références aux sites traversés. 4 EUROS POUR FAIRE TOULOUSE-PAMIERS Les tarifs de péage, proposés par ASF Autoroute du Sud de la France, sont fixés par le Ministère des finances en tenant compte du coût de la construction environ 45 MF en campagne et 100 MF en zone urbaine. L'A66 pourrait être pour un trajet Toulouse-Pamiers 60 km aux alentours de 4 euros. A noter que le péage sert à financer la construction d'autoroutes nouvelles, à entretenir le réseau existant et à rembourser les emprunts. Les recettes se répartissent de la manière suivante -18 % dépenses d'exploitation dont 11 % pour le personnel -5 % grosses réparations -22 % impôts et taxes reversés à l'Etat -9 % TVA sur les dépenses de construction -46 % remboursement des emprunts et financement d'autoroutes nouvelles décidées par l'Etat S'inscrire dans le paysage De façon à respecter la géomorphologie des différentes séquences paysagères, les terrassements du projet, structure fondamentale du paysage, ont été traités de façon arrondie modèle toscan. Ensuite, c'est à partir des associations végétales qui caractérisent le paysage, que les essences hygrophiles et forestières ont été choisies et réinterprétées le long de l'A 66, au niveau des ouvrages de franchissement, autour des bassins, ou comme repère marquant un aspect particulire du paysage. Les saules, les peupliers, les sureaux et les cornouillers ponctuent la diversité du paysage, comme la bifurcation A 66-A 61, l'entrée dans les coteaux du Lauragais, les vallées de l'Aïse et de l'Hers. Quant aux chênes, tilleuls, pins, bourdaines et noisetiers notamment, ils marquent le franchissement du canal et l'entrée des coteaux du Lauragais, alors que quelques cèdres, pins parasols ou cyprès isolés, signalent les plus beaux points de vue. Autoroutes du Sud de la France Création 6 septembre 1957 Forme juridique SA à conseil d'administration [1] Siège social Rueil-Malmaison région Île-de-France - France France Direction Pierre Coppey, Président depuis 2009 Directeurs Pierre Coppey[2] Activité Services auxiliaires des transports terrestres Produits Exploitation d'autoroute Télépéage Vinci Autoroutes Société mère Vinci Autoroutes Sociétés sœurs Cofiroute, Arcour, ESCOTA Filiales Openly Effectif 3 705 en 2018 SIREN 572139996 TVA européenne FR53572139996[3] Site web Chiffre d'affaires 3 095 100 000 € en 2018 Résultat net 1 126 000 000 € en 2018[4] Autoroutes du Sud de la France ASF est une société de Vinci Autoroutes. Créé en 1957, le réseau ASF est le premier réseau autoroutier à péage en France avec 2 714 km d’autoroutes concédées dont 2 692 km en service. Au total, les réseaux des quatre sociétés de Vinci Autoroutes - ASF, Cofiroute, ESCOTA et Arcour - comptent 4 385 km concédés dont 4 363 km en service. Le 14 décembre 2005, le gouvernement français a annoncé son intention de céder la totalité de ses actions dans le groupe ASF à Vinci, qui possède déjà 82 % de Cofiroute. Cette cession, qui était en attente du règlement de la question de la concession de la section La Tour-de-Salvagny - Lyon - L'Arbresle - Balbigny de l'autoroute A89, est effective depuis le 9 mars 2006. Vinci a fait l’acquisition de la participation de l’État 41,5 % et celle d’Autoroutes de France 8,8 % dans ASF à un prix de 51 euros par action. La part de Vinci au capital d’ASF est désormais de 100 %. Histoire En 1957[5], la SAVR Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône est créée afin de mener à bien l'ébauche de l'Autoroute A7 dont la première section concédée a été livrée à la circulation en 1958 déviation de Roussillon d'abord gratuite. Son achèvement est marqué par la déviation de Vienne ouverte en 1974. En 1973, la SAVR devient ASF Autoroutes du sud de la France et édite dès cette année-là ses premiers dépliants d'informations destinés à ses usagers. En 1974, la société décide d'implanter les premiers panneaux d'animation touristique. Ce sont des panneaux à caractères blancs sur fond marron avec des inscriptions souvent précédées d'un symbole aidant à la compréhension de chaque texte[6]. En 1975, la création de l’aire du Village Catalan sur l’A9 marque le début d’une série d’aires villages et d’aires thématiques caractéristiques d’ASF. La première modernisation du péage a lieu la même année. En 1981, ASF célèbre son millième kilomètre d’autoroutes construit et mis en exploitation, sur l’aire de Montech A62. En 1990, des couloirs automatiques pour les poids lourds les Pass-PL sont installés dans les gares les plus fréquentées et en 1993 est mise en place la première expérience de télépéage à Toulouse le Pass-Pass. En 1991, l’autoroute de la Côte basque ACOBA A63 est intégrée au réseau ASF. En 1993, l'autoroute A68 inaugure les premiers couloirs télépéage rapide. En 1994, ESCOTA devient filiale d’ASF. En 2000, le 2 000e kilomètre d’autoroutes entre Ussel et Saint-Julien-Sancy A89 est mis en service. C'est la première gare de péage entièrement automatique. En 2001, le 16 octobre, Laurent Fabius, ministre de l’Économie, annonce l’ouverture minoritaire du capital d’ASF et son introduction en bourse dans le cadre d’un plan de relance de l’économie[7]. En 2002, ouverture du capital et introduction en bourse sur le premier marché d’Euronext Paris. En 2005, dans le cadre de la privatisation du secteur autoroutier, l’État choisit Vinci comme repreneur du Groupe ASF. En 2006, VINCI acquiert la part de l’État et d’Autoroutes de France. En janvier est mis en service le 3 000e kilomètre d’autoroutes avec l’ouverture de 63 km supplémentaires sur l’A89, entre Bordeaux et Clermont-Ferrand. En 2007, ASF fête ses 50 ans et, lance le télépéage PL et finalise les 18 km de construction de l'A89 entre Thenon et Terrasson. En 2009, déploiement de la charte d’engagement commune aux trois sociétés de Vinci Autoroutes ASF, Cofiroute et Escota. En 2010, le Paquet vert autoroutier est signé, les sociétés concessionnaires de Vinci Autoroutes s’engagent alors à investir 750 millions d’euros sur trois ans dans la requalification environnementale des sections les plus anciennes de leurs réseaux, en contrepartie du prolongement d’un an de leurs contrats de concession. En 2011, Radio Trafic FM devient Radio Vinci Autoroutes. En 2013, L'ouverture des derniers 53 kilomètres de l'autoroute A89 Bordeaux/Lyon et lancement de la plate-forrme En 2014, lancement du Contrat de service VINCI Autoroutes. En 2015, inauguration du bouclage Brive-Tulle de l'A89, signature du plan de relance autoroutier et VINCI Autoroutes et Blablacar en partenariat pour favoriser le covoiturage sur autoroute. En 2016, organisation de la première fête de l'autoroute, inauguration par le chef de l’État du chantier d’élargissement de l’A9 entre Le Boulou et la frontière espagnole, premier grand projet du Plan de relance autoroutier. À cette occasion, le Chef de l’État annonce le lancement d’un deuxième grand plan d’investissement. Historique du logo 1954-1975 logo des SAVR 1er logo des ASF Logo de transition lors de la privatisation par l'État Logo 2005-2009 Logo depuis mai 2009 Réseaux Chiffres-clés 2 715 km concédés, 2 708 km en service 288 aires de services et de repos 1,1 million de véhicules par jour 421 millions de transactions par an 9 968 ha de patrimoine vert 1 730 ouvrages de protection des eaux 611 panneaux à messages variables 6 parkings de covoiturage proposant 546 places février 2016 Réseau ASF exploite un réseau de 2 714 kilomètres d'autoroutes en France, ce qui représente, avec l'ensemble des sociétés de Vinci Autoroutes, 49 % du réseau concédé français. Zone Ouest Une partie Poitiers – Bordeaux de l’A10 Paris – Bordeaux Paris – Poitiers-Sud inclus étant concédée à Cofiroute Une partie Le Mans – Angers de l’A11 Paris – Nantes les sections Paris – Le Mans et Angers – Nantes étant concédées à Cofiroute Le couple d'autoroutes A61 – A62 Bordeaux – Toulouse – Narbonne La partie basque de l'A63 entre Saint-Geours-de-Maremne et l'Espagne La partie concédée de l'A64 et ses antennes A641 et A645 Les autoroutes A83, A87, A837 Zone Centre La partie concédée de l'A20, Brive-la-Gaillarde - Toulouse Vierzon - Brive-la-Gaillarde étant gratuite A61 A66 et le tunnel du Puymorens Partie concédée de l'A68 A72 A89 Openly, la partie nord du boulevard périphérique de Lyon[8] Zone Est A7, autoroute la plus fréquentée de France en Province A8, avec Escota A9, Lyon-Orange-Espagne A46 nord A50, Escota A51, Escota A52, Escota A54 A57, Escota A711 La partie concédée hors viaduc de Millau de l'A75, Clermont-Ferrand - Montpellier La partie est de l'A89 sauf le tronc commun avec l'A71, concédé à APRR A500, Escota A501, Escota A520, Escota Aire de repos et de service ASF possède de nombreuses aires de repos et de services, ce qui représente environ une toutes les 10 minutes soit tous les 20 kilomètres. Radio Vinci Autoroutes Sud Les ASF et Radio Trafic FM ont créé Autoroutel, un numéro de téléphone entièrement consacré aux Autoroutes du Sud de la France. On peut y écouter le dernier flash autoroutier, on peut parler à une hôtesse pour toute information sur le trafic ou tout simplement pour préparer son voyage. Données financières Données financières en millions d'euros Années 2008 2009 2010 2011 Chiffre d'affaires 3 239 2 347 2 431 2 502 Résultat net part groupe 600 627 734 788 Fonds propres 471 613 692 102 Dettes courantes 1 412 1 109 1 030 1 722 Notes et références ↑ Système national d'identification et du répertoire des entreprises et de leurs établissements, base de données ↑ » ↑ », sous le nom AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE consulté le 4 septembre 2019 ↑ ↑ Un groupe, des histoires - Vinci Autoroutes ↑ voir Jean Widmer ↑ Claude Abraham, Les autoroutes concédées en France, CELSE 2011 ↑ OpenLy », sur Annexes Article connexe Société concessionnaire d'autoroutes en France Liens externes Site officiel Rapports financiers - Vinci Autoroutes ASF sur WikiSara Vinci Personnes clés Xavier Huillard Yves de Silguy Antoine Zacharias Jean-Marie Messier Vinci Concessions Vinci Autoroutes ASF Cofiroute Escota Arcour Radio Vinci Autoroutes Truck Etape Vinci Airports Stade de France Vinci Énergies Actemium Axians Cegelec Citéos Omexom Vinci Facilities Travaux publics Eurovia ETF Entreprise Jean Lefebvre Emulithe Signature Vinci Construction Vinci Construction France Grands travaux de Marseille GTM Construction Sogea Dumez Bateg Thinet Botte Fondations Satom Sixense Soldata Soletanche Freyssinet Soletanche Bachy Freyssinet Ménard Terre armée Nuvia Sixense Vinci Construction Grands Projets Dodin Campenon-Bernard Vinci construction terrassement Entrepose Vinci Construction International Network Vinci PLC Divers Vinci Environnement Vinci Immobilier Vinci Innovation Sociétés autoroutières françaises Eiffage Groupe APRR APRR Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ADELAC Autoroutes des deux lacs ALIAÉ Autoroute AREA Autoroutes Rhône-Alpes CEVM Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau A'lienor Vinci Vinci Autoroutes ASF Autoroutes du Sud de la France Arcour Autoroutes Artenay−Courtenay Cofiroute ESCOTA Autoroutes Esterel-Côte d'Azur ARCOS Autoroute du Contournement Ouest de Strasbourg Abertis Groupe SANEF SANEF Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France SAPN Société des Autoroutes Paris-Normandie Autres ALBEA Autoroute de Liaison Barentin - Ecalles-Alix Alicorne ALIS Autoroute de Liaison Seine-Sarthe Atlandes Autoroute des Landes ATMB Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc CCIH Pont de Normandie et Pont de Tancarville LEONORD Liaison Est-Ouest du périphérique NORD de Lyon SFTRF Société française du tunnel routier du Fréjus SMTPC Société marseillaise du tunnel Prado-Carénage Nos abonnements télépéage pour les particuliers BIP&GO, le badge de télépéage pour gagner du temps sur autoroute partout en France, Espagne, Portugal et Italie ! Abonnements valables en France, Espagne, Portugal et Italie À la carte 1,70€ / mois circulé* 0€ les mois où vous n'utilisez pas le badge Vous empruntez l’autoroute quelques fois par an en France L'abonnement le plus flexible Sans engagement Expédié sous 48h Au forfait 1,33€ / mois** Soit 16€ / an prélevés en une seule fois Vous empruntez l'autoroute plusieurs mois par an en France Faites des économies sur votre abonnement 1 an d'abonnement en France Expédié sous 48h Liber-t Vacances 0€ / MOIS*** Tant qu’il vous reste du crédit Chèques-Vacances sinon 2€ / mois circulé. Vous possédez des Chèques-Vacances Payez jusqu’à 250€ en Chèques-Vacances Connect ou Papier Sans frais de mise en service Expédié sous 48h Les avantages du télépéage Bip&Go Des voies réservées télépéage Ne faites plus la queue grâce à des voies sans arrêt réservées télépéage. Finis les tickets Fini le stress au péage, vous n’aurez plus à chercher vos tickets et votre carte bancaire. Une appli mobile Pour vous accompagner dans tous vos trajets, réserver un parking, suivre votre consommation... En France, Espagne, Portugal et Italie Valable sur toutes les autoroutes et dans plus de 800 parkings équipés en France, Espagne, au Portugal et en Italie, ainsi qu’avec certains ferries italiens. Vous êtes clientAmerican Express ? Découvrez nos offres télépéage American Expresset bénéficiez des avantages qui vous sont réservés. Découvrir Nos autres abonnementstélépéage pour particuliers Jeuneconducteur 26€ de réduction sur votre premier abonnement Découvrir Véhiculeséléctriques 42€ de réduction sur votre abonnement Découvrir Fréquence + 30% de remise sur votre trajet favori Découvrir Questions fréquentes Comment passer en voie télépéage ? Voie de télépéage sans arrêt Engagez-vous dans une voie Réservée t » en respectant la vitesse maximum de 30km/h. Votre badge émet un bip, le feu passe au vert et la barrière se lève automatiquement. Voie de télépéage avec arrêt Engagez-vous dans une voie signalée par un "t" orange ou un "t" orange et une "flèche vers le bas" verte, avancez doucement jusqu’à la barrière. Votre badge émet un bip, le feu passe au vert et la barrière se lève automatiquement. Sur quelles autoroutes mon badge fonctionne-t-il ? Le badge Liber-t Bip&Go fonctionne sur l’ensemble des réseaux autoroutiers français. Le badge fonctionne également dans près de 450 parkings Effia, Urbis, Autocité, Indigo, Seames, etc. et aussi dans le parking de l’aéroport de Lyon Saint Exupéry et le parking PEF de l’aéroport de Paris Roissy Charles de Gaulle 2. Le badge Bip&Go fonctionne aussi sur le viaduc de Millau, le pont de l'île de Ré, les ponts de Normandie et de Tancarville, et les tunnels de Maurice Lemaire, Puymorens, Prado Carénage, mais ne fonctionne pas dans les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus. Depuis le 9 juin 2016 les nouveaux badges fonctionnent en Espagne et aussi au Portugal et en Italie depuis le 11 juillet 2019. En savoir plus sur le fonctionnement du badge à l'étranger. Puis-je utiliser mon badge dans un parking ? En plus de fonctionner sur tous les réseaux autoroutiers français, le badge Liber-t Bip&Go fonctionne dans près de 450 parkings en France, en ville et dans certains aéroports tel que Roissy Charles de Gaulle, Orly ou encore Lyon Saint-Exupéry. Le badge Bip&Go fonctionne dans tous les parkings équipés du télépéage qui sont signalés par le symbole "t" orange. Comment positionner mon badge de télépéage dans mon véhicule ? L’installation du badge Bip&Go est très simple et rapide. Nous vous recommandons de fixer votre badge sur le pare-brise de votre véhicule à droite du rétroviseur central pour qu’il soit détecté correctement. Si votre véhicule est équipé d’un pare-brise avec une zone de pointillés noirs, zone non athermique, le badge doit y être positionné pour être détecté. Pour une utilisation optimale de votre badge télépéage, celui-ci doit être fixé au pare-brise. Toute manipulation du badge pendant le passage peut engendrer une mauvaise détection de celui-ci, qui pourrait engendrer une anomalie de facturation. Vous êtes un professionnel ? Découvrez nos abonnements télépéage adaptés à votre activité. Découvrir Bip&Go Abonnement télépéage pour particuliers Vous êtes un particulier et souhaitez obtenir un pass autoroute pour passer facilement au péage ? Alors vous êtes au bon endroit ! Avec le badge télépéage Bip&Go, passez rapidement et simplement aux barrières de péage. Votre abonnement télépéage vous fera bénéficier de plusieurs avantages non-négligeables et notamment comme gagner du temps grâce aux voies réservées télépéage. En plus de pouvoir rouler sur les autoroutes françaises, vous avez la possibilité avec votre badge télépéage de circuler sur les autoroutes d'Espagne, du Portugal et de l'Italie ! Quoi ? Vous hésitez encore ? Avec Bip&Go, chaque abonnement télépéage est adapté selon vos besoins un abonnement télépéage si vous roulez régulièrement, un autre abonnement péage gratuit les mois où vous ne circulez pas sur les autoroutes ou encore un abonnement télépéage où vous pouvez payer avec vos Chèques-Vacances Connect ou Papier. Alors qu'attendez-vous pour passer au télépéage Bip&Go ? Hier samedi, la circulation dans le sens des départs était classée orange par Bison Futé. Vinci autoroute, sur l’aire autoroutière de la porte d’Aquitaine, accueillait les automobilistes en pause. Partie depuis 3 heures du matin, cette famille de Provence marque une pause bien méritée sur la route des vacances direction l’Océan. Cette autre famille vient de Vendée et part en Catalogne. Les itinéraires se croisent sur l’aire autoroutière de la Porte d’Aquitaine et comme l’endroit est accessible dans les deux sens de circulation, les uns côtoient les autres. Vinci autoroute, comme chaque année, avait tenu à placer quelques-unse s de ses agents pour accueillir les vacanciers, s’assurer que tout se passait bien. "L’opération Bien arriver 2020 est lancée" explique Marlène Carraro, chargée de communication chez Vinci autoroute. Tous les vendredis et samedis jusqu’au 15 août, de 10 heures à 16 heures, des animations auront lieu sur cette aire où les automobilistes ont coutume de s’arrêter pour faire le plein de carburant, boire un café, manger un morceau, se reposer à l’ombre, acheter quelques bons produits. Justement, "avec la chambre d’agriculture, nous organisons un marché des producteurs les 17 et 18 juillet."Cette année en revanche, "nous avons dû adapter le dispositif", point d’initiations sportives, escrime ou tir à l’arc. Les gestes barrière seraient trop contraignants pour la pratique. Point de jeux, de plateau de la sécurité routière pour les plus petits. Mais tout de même une présence, des conseils, des petits cadeaux offerts aux voyageurs, chapeaux, éventails, pruneaux… par l’équipe souriante de Vinci."Nous nettoyons et désinfectons les tables après chaque passage de voyageurs. Les cabines bébés pour le change sont elles aussi nettoyées après chaque utilisation. Nous proposons du gel hydroalcoolique à plusieurs endroits."Le conseil départemental du Lot-et-Garonne est présent également pour la promotion de la destination."Cette année, les familles vont à la mer comme d’habitude, mais aussi à la montagne, à la campagne. Il y a cette volonté de se mettre au vert, après ces mois de confinement."Vinci autoroute, en plus de sa radio qui informe en temps réel de l’état du trafic et de la météo des routes, développe cette année une application personnalisée, "sans avoir besoin de créer un compte" ajoute Marlène en ce premier jour de grand départ, d’accréditer la thèse que les Français vont partir moins loin, rester en France, même si c’est plus que probable. Le trafic routier des prochains jours, notamment les jours de "chassé-croisé" donnera les chiffres. Pour l’heure, en ce jour de grand départ de l’été, tous les voyageurs autoroutiers semblent vraiment apprécier cette halte à "la fraîche" sur l’aire de la Porte d’Aquitaine "ils ont le sourire, ils partent en vacances, c’est génial !"

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